现在滚动轴承已被成功地应用于控制平衡二次往复惯性力振动的平衡轴。滑动轴承在新开发的发动机系列中已越来越多地被滚动轴承所取代。在德国的HERZGGENAURACH小镇上，为寻求降油耗的技术途经，专家们在对汽车里微不足道的小零件的严格检测中获得了巨大成功。 位于Herzagenaurach的舍弗勒公司推出的“滚动精灵”能有效地降低油耗和排放。在发动机应用中，用低摩擦的滚动轴承来代替滑动轴承，引来了越来越多的关注。舍弗勒旗下的专家们在凸轮轴轴承的节能方面的研究已积累了丰富经验。 “原理很简单，就是将发动机凸轮轴上传统的滑动轴承用滚动轴承用节省空间的滚针轴承来替代。”在舍弗勒负责研究滚动轴承在汽车发动机中应用的Peter Solfrank博士作了上述解释。 “比如，我们在一台装有双顶置凸轮轴的发动机中通过更换六个轴承的方法，就可以节省0.5%燃油。如果谁认为‘旋转’替代‘滑动’会带来更大的噪声就大错特错了，这样的替代对发动机噪声水平没有丝毫负面影响。”Solfrank进一步解释。 2007年年初在一个4缸(70kW)的菲亚特Stilo 1.4L汽瓣发动机上作过试验，在双顶置凸轮轴上装配了滚动轴承，结果证明INA滚针轴承的使用不但降低了摩擦，同时也降低了油耗。 滚动轴承在发动机中的应用还有更大潜能：现在舍弗勒和很多客户正在共同开发曲轴滚动轴承。轴承要承载的负荷非常大，提供的布置空间又非常有限，同时还要考虑到持续增加的升功率。尽管如此，Solfrank先生仍然乐观地认为，曲轴滚动轴承应用的实现是指日可待的。 现在滚动轴承已被成功地应用于控制平衡二次往复惯性力振动的平衡轴。滑动轴承在新开发的发动机系列中已越来越多地被滚动轴承所取代。已经批量生产的宝马4缸柴油发动机(2.0L，143千瓦)的平衡轴应用了INA滚针轴承。虽然平衡轴的转速和曲轴相比快一倍，但滚动轴承在平衡轴上的应用效果却非常理想。作为生产滚动轴承的专家，INA同时还拥有制造平衡轴的先进技术。 Peter Salfrank博士提到“我们向客户提供更小质量惯性矩的平衡轴。这样既节省了轴的材料，还有动力总成的质量，同时也节省了燃油。”在最佳条件下，一位数的节约值是可以达到的。类似的节能手段还有，比如减少在排气管里的压力波，也就是催化优化。未来节能型汽车的发展离不开这些细节的改进......
